第六十二章 车支撑圈

。杨辉松掉卡爪，拿起一个支撑圈就装了上去。将主轴转调到两百转，走刀调到o.28，一提主轴控制杆，主轴就带动着工装转动起来。

    看着转动的阀座支撑圈，杨辉点点头，喃喃低语道：“嗯！不错，跳动不到o.o2mm，可以加工了。”

    “呵呵！小伙子还挺自信的嘛！同轴度达到两丝，是凭着肉眼就能看出来的么？”黄总在旁边听到杨辉的话，不以为然地鄙夷道。

    杨辉也不管旁边的黄总，装模作样的拿着游标卡了两下，就快进给到转动着的支撑圈旁，一挂走刀。

    “呲呲拉……呲呲啦……”

    一阵动听的切削声传出，雪白的铁屑2oomm长一段，均匀地掉落到了车床底板里。

    “嗡……”

    毫不停歇地三刀将端面、内孔和外圆车好，杨辉停下了车床，拿起游标测量了一下。又将刀架换到割槽刀，开始挖大端端面的深槽。

    大端面的深槽有12mm深，7mm宽，精确度要求也比较高，槽宽的公差要控制在负o.o2mm到负o.o6mm之间，深度要控制在o到负o.o5mm之间。从图纸上看，这是装密封圈的位置，要求槽和密封圈是过盈配合。槽宽了就不能起到密封作用，太窄了，密封圈又压不进去。

    杨辉磨的割槽刀是4mm宽的，7mm宽的槽，要做两刀才能车到位。扎端面槽，杨辉打算使用小拖板。大拖板的间隙太大，肯定保证不了o.o5mm的深度公差。试摇了一下小托板摇柄，觉得凑活着能用，杨辉也懒得再去调校，就对上刀，直接开挖。

    “呲啦……呲啦……”

    割槽刀车出来的铁销卷成一团，顺着刀杆滑落了下来。这一刀直挖进11.5mm深，留了o.5mm的精车余量。

    “卧靠！这刀磨的，也太他娘的好了。”黄总看着杨辉一刀毫无阻碍的挖到十几毫米深，惊讶地张大了嘴。喃喃低语道：“就凭这磨刀技术，到哪里都是老师一级的人物啊！”

    不提黄总看着杨辉越来越火热的眼神，杨辉用了不到十分钟，就已经将支撑圈的大端车好了。停下车床主轴，松掉卡爪。杨辉将支撑圈掉了个头，开始车小端。掉头车需要注意的是两端的同轴度和平行度的问题。虽然杨辉前面已经修整过工装了，但临到要加工的时候，杨辉还是有点不放心，又仔细地查看了一下支撑圈装上去之后的跳动情况。

    “嗯！勉勉强强能够达到图纸要求，就这样吧。”杨辉也懒得再修工装，直接就对上刀，开始了小端的车削。

    “呲呲啦！呲呲呲啦……”

    不大功夫，小端的两个台阶就精车完毕。杨辉停下车床，仔细地测量了一下。“嗯！不错，同轴度o.o2mm，平行度o.o2mm，完全达标。”

    杨辉低语了两句，将刃磨好的3mm宽扎槽刀换上，开始车台阶上的两条外径槽。这两条槽都是3.5mm宽，2.5mm深的浅槽，主要就是要注意槽的深度公差要控制在正o.o2到正o.o8mm之间。对杨辉来说，这并不难，两刀搞定。

    松掉卡爪，杨辉端着车好的支撑圈，看着那闪闪亮的光洁表面，不由习惯性地自夸道：“漂亮！”