第七十一章、2037日本造船业简述

继续授课道：“多组电机调配运行，能保证在大部分时间里，系统工作特性都处于最佳工况。早在近三十年前，这项技术刚出来时，它就能比内燃机推进减少10%的耗油，并提高15%的运输效率。”

    “现在的话，以三菱重工的最高端技术而言，大概是20%的耗油，和30%的运输效率。而且您要知道，不论是燃气还是蒸汽轮机，在低速航行时，能源消耗量不比高速航行时少消耗多少。所以这样一来……”

    “总速度自然就高了，尤其轮机功率再更先进一些的话。”

    美冬默默点头，遥遥望向前方码头，那艘正在卸货的集装箱巨轮。

    “不过你刚才说了半天，举例都是三菱重工。我们集团呢？又是什么水平？”

    其实这些问题，都可以直接向家里长辈询问吧？

    不过家路久可不会在此多嘴，集团会长的千金孙女来访，自己荣幸作为向导，拼命表现都来不及，哪会蠢到问东问西的地步。

    “咱们公司，当然是和三菱站在同一条高度上的。”他傲然说道：“我们在横滨的船坞，可是同时承建全部三艘的加贺级，都绰绰有余，按时保质完工的啊！”

    美冬的眉毛抽搐了一下。

    加贺级直升机驱逐舰。

    继2010年代，两艘出云级直驱后项目再启，于2031年三艘同时下水的，满载35，000吨的庞然大物。其承建船厂，正是宫本财团本州重工所属的，位于横滨的本州造船厂。

    面对新型的舰船，且是超三万吨级的庞然大物、国之重器，仍能信心十足的做到首批即量产，这样一份实实在在的资本，的确是能让三菱重工都黯然失色的。

    而且，这还是六七年前的事了，如今的本州造船厂，肯定是正趁着这份资历刮起的雄风，迅猛发展中吧？

    “然而，最新下水的武藏级直驱，却是由三菱重工揽下来了……”

    美冬立足原地，忽然之间，两股记忆同时在脑海中浮现。

    其一，自然是众所周知的事实，有心人谷歌一下，便可查到的基本常识。作为日本海自造舰计划的新产品，武藏级直升机驱逐舰刚于今年初春下水，至今尚在舾装中，承建商是三菱重工。

    这些废话，各大新闻早就反复播报无数次了。

    关键在于其二。

    “我们这次的死者，并不是个小人物。”

    东新宿警察署的审讯室里，刑警佐藤的解释，在她的脑海中滚动着。

    “莆田优作先生是三菱重工集团的高级工程师，曾参与到我国最新型直升机驱逐舰首舰，武藏级的设计，并担任要职。这个人不要说对三菱了，对国家都是一个很重要的人才。”

    最后的最后，便是她今日上午，从那名防卫省大臣秘书口中，得知的进一步消息。

    “死者是静冈县人啊……”

    她捏住下巴，喃喃自语。

    “感觉很有阴谋的样子。”